Home
» Wiki
»
Latająca taksówka zasilana wodorem pokonuje dystans 841 km i emituje wyłącznie wodę
Latająca taksówka zasilana wodorem pokonuje dystans 841 km i emituje wyłącznie wodę
Prototyp latającej taksówki napędzanej wodorem i elektrycznością amerykańskiego startupu Joby Aviaiton ukończył lot o długości 841 km, emitując wyłącznie wodę.
Ta latająca taksówka startuje i ląduje pionowo, jest wyposażona w zbiornik paliwa zawierający 40 kg ciekłego wodoru, który umożliwia lot bezemisyjny. Po zakończeniu lotu w silniku pozostało jeszcze ponad 10% wodoru.
Prototyp latającej taksówki zasilanej elektrycznie i wodorem. Zdjęcie: Joby Aviaiton
Lot, który odbył się 24 czerwca w Marina w Kalifornii, udowodnił, że wodór może przyczynić się do tego, że loty bezemisyjne i bez pasów startowych staną się rzeczywistością.
Firma Joby Aviaiton przebudowała jedną ze swoich starych latających taksówek zasilanych akumulatorowo, a następnie wyposażyła ją w zbiornik paliwa na ciekły wodór i system ogniw paliwowych, aby przeprowadzić lot testowy.
Za zasilanie śmigieł i układu sterowania lotem odpowiada sześć silników elektrycznych, natomiast zadaniem akumulatorów jest dostarczanie dodatkowej mocy podczas startu i lądowania.
Przez większą część lotu latająca taksówka korzysta wyłącznie ze ciekłego wodoru, paliwa o gęstości energetycznej ponad trzykrotnie większej od gęstości benzyny.
Firma Joby Aviation poinformowała, że wodór, którego używali, był przechowywany w temperaturze bliskiej -253 stopni Celsjusza, a temperatura zewnętrznej powłoki izolowanego zbiornika pozostała normalna. W czasie lotu wodór ten jest wykorzystywany przez ogniwa paliwowe do wytwarzania energii elektrycznej.
Zastosowany system ogniw paliwowych został wyprodukowany przez H2FLY, spółkę zależną Joby Aviation. System wytwarza energię elektryczną, wodę i ciepło poprzez łączenie wodoru z tlenem z powietrza. Następnie energia elektryczna służy do zasilania sześciu silników elektrycznych latającej taksówki i ładowania akumulatorów podczas lotu testowego.
Joby Aviation planuje rozpocząć działalność komercyjnych taksówek latających zasilanych akumulatorami już w 2025 r., a następnie rozpocząć działalność w oparciu o napęd wodorowo-elektryczny.